周五，据路透社报说念，特朗普过渡团队近期提议建议，排除由好意思国国度公路交通安全管制局（NHTSA）竖立的自动驾驶车辆事故数据请教要求。
特朗普过渡团队在其汽车计策的100天运筹帷幄中提议建议，排除事故请教要求，该法令导致“过度的数据聚积”，给汽车制造商带来了特地的职守，尤其是在快速发展的自动驾驶行业。此外，过渡团队还建议“放宽”自动驾驶车辆的监管法令，并出台基础法则以赈济行业改革。
上述提议取得了特斯拉偏执CEO马斯克的赈济，一朝取消请教，特斯拉将是大赢家。但是，这激勉了对车辆安全监管才能和阔绰者保护的担忧。当今尚不澄澈特朗普新政府是否会接纳取消请教要求的建议。
受音信提振，特斯拉周五收涨超4.3%，收报436.23好意思元，创历史收盘新高，也刷新盘中历史高位至436.30好意思元。11月5日好意思国大选投票日以来，特斯拉的累计涨幅跨越71%，10月23日发布财报事迹请教以来，已累计上升超102%。
自动驾驶车辆事故请教要求
2021年，NHTSA推出了所谓的“通用呐喊”，要求汽车制造商请教触及高档驾驶扶直系统（ADAS）或自动驾驶手艺的事故数据。要是事故发生时这些手艺在碰撞前30秒内处于激活状态，则必须请教关联数据。这一法令旨在匡助监管机构全面掌抓自动驾驶手艺的安全施展，从而识别潜在问题并遴选改造设施。
自该法令奉行以来，NHTSA还是聚积并分析了跨越2700起事故数据，其中特斯拉占了很大比例。据NHTSA统计，适度10月15日，45起致命事故中，特斯拉占了40起。这些数据已促使NHTSA对特斯拉张开了拜谒，并鼓舞了2023年的多起车辆调回。
以2023年为例，特斯拉Autopilot功能导致的致命事故包括：弗吉尼亚州一说念特斯拉与拖挂卡车相撞的事故，以及加州一说念特斯拉撞上消防车的事故。NHTSA拜谒的要道依据便是事故请教数据。要是事故请教要求被排除，一样的安全问题可能无法被实时发现和处理。
特斯拉及马斯克反对特斯拉偏执CEO马斯克恒久以来对NHTSA的事故请教法令持反对作风。特斯拉以为，该法令使其显得在事故数据中“异常超过”，损伤了公司形象。这种透明度导致了公众污蔑，异常是在数据被监管机构用来强调特斯拉车辆事故比例时。
特斯拉称，其他汽车制造商的数据聚积才能有限，导致其请教的事故数目远低于特斯拉，遮蔽了内容的事故发生率。一些业内民众也指出，特斯拉的驾驶扶直手艺被更多阔绰者使用，其高使用频率当然会加多车辆干涉复杂场景、导致事故的可能性。
其他赈济排除请教的东说念主士提到，排除该请教要求将减弱企业职守，为行业改革提供更多空间。
此外，马斯克在特斯拉财报电话会议中提到，但愿能竖立一个好意思国世界协调的自动驾驶审批经过，以替代现时各州不同的法则。他以为，当今的州级监管环境“异常可怜”，不利于行业发展。
好多民众和监管机构暗示担忧尽管特斯拉和特朗普过渡团队赈济排除这一法令，但好多民众和监管机构对此暗示担忧。事故请教数据不仅用于安全评估，还在行业发展中饰演紧迫变装。NHTSA掌握这些数据细目了自动驾驶手艺的上风与劣势，并为计策制定提供了依据。
此外，排除事故请教法令可能使阔绰者对自动驾驶手艺的信任进一步着落。民众指出开云kaiyun官方网站，这不仅可能影响特斯拉，还可能对系数这个词自动驾驶行业产生负面影响。取消这一要求可能会减缓行业透明度的晋升，进而影响阔绰者对自动驾驶手艺的接管度。
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